上，鸿劲新材集团华南销售中心副总经理何炽佳表示，据统计，铝型材使用再生铝的比例扩大至15.58%，进一步占据压铸铝合金的使用份额。压铸铝合金生产企业采购再生铝的路被缩窄。2016年，工信部《节能与新能源汽车技术路线图》发布，明白准确地提出我国汽车轻量化单车用铝目标是2025年和2030年分别实现250kg/辆和350kg/辆。
①根据统计2024年上半年，新能源汽车的销量占据总销量的35.2%，预计今年下期还有继续攀升的趋势。
②华南地区作为传统燃油车的重要生产基地，三大合资车企一再调低生产和销售预测，甚至腰斩！导致铝合金成品需求量大幅减少。
据统计，铝型材使用再生铝的比例扩大至15.58%，进一步占据压铸铝合金的使用份额。压铸铝合金生产企业采购再生铝的路被缩窄。
据统计，从2023年下半年开始至今，进口废料的价格与国内废料价格发生了倒挂，企业利润被大幅压缩，甚至会出现亏损。
新政落地，大中小企业均在观望市场进一步动态，不敢过多囤库导致成本出现激增风险；废铝市场流通偏紧，供应商调价涨跌不一，出货意愿大幅度地下跌，小部分逢高大量出货，多数同样在观望等待市场行情报价稳定。
据统计，从14家再生铝企了解到，华南地区再生铝合金锭企业平均开工率只有59.26%。市场观望情绪浓厚，公司制作、采购均保持谨慎，原料库存持续下降。
据盖世汽车预测，2025/2030年国内乘用车销量有望达2540/3050万辆，新能源渗透率达50%/60%。
与客户联合开发新材料，技术创新，提高竞争力；铝液直供加熔保服务，打造低碳双赢模式；一站式全流程派遣服务；100%工厂铝废料保级还原。
开拓国内外市场，打造原材料供应保证平台（国内废料回收、国外废料加工以及基础铝液）；提升设备装备能力，实现降本增效；优化材料配方，保证盈利能力；规范经营，技术方法解决管理问题，提升管理效率，打造团队战斗力和竞争力。
研发能够替代钢铁的材料。后续研究方向是实现保级还原以及投入特殊的比例的再生铝。
流动成型优秀，属于AlSiCuMg系列合金，对比ZL205A，没有热裂倾向。
从2008年开始，国内汽车销量呈现爆发式的增长，按照15年报废期计算，从2024年开始，国内汽车的报废数量会进入每年递增，能够填补国内再生铝不足的现象。
2024年6月13日，国务院发布《公平竞争审查条例》(以下简称《条例》)，自2024年8月1日起施行。《条例》是为了规范公平竞争审查工作，促进市场公平竞争，优化营商环境，建设全国统一大市场，根据《中华人民共和国反垄断法》等法律而制定的。
杜绝“税收洼地”、保证市场之间的竞争的公平性、对于广东市场常年没有返税政策的是个利好。
①、车身轻量化需要：根据美国铝业协会的数据，若纯电动汽车整车重量能降低10%，平均续航能力将增加5%-8%；汽车整车重量每减少100kg，百公里电耗可降低约7.5%。
②、政策鼓励：2016年，工信部《节能与新能源汽车技术路线图》发布，明白准确地提出我国汽车轻量化单车用铝目标是2025年和2030年分别实现250kg/辆和350kg/辆。
③、企业跟进：除特斯拉外，众多主机厂也开始加速布局。具体包括：1）新势力车企：蔚来、小鹏、理想、华为小康、小米、高合等；2）国际大品牌车企：沃尔沃、大众、奔驰、福特等；3）自主品牌：长城、长安、一汽、吉利、东风等。结合它们引进压铸机的时间来看，预计2024年开始市场有望迎来一体化压铸车型的上市热潮。
