中国有句俗线岁看老”，而对于一台汽车而言，它展现在大家面前时便已是“成人”，那么如何如何在购买前得知它的“底子”呢？广汽三菱此次为咱们提供了这样一个机会，去探访即将上市的奕歌)的诞生地广汽三菱长沙工厂。从这里，我们也可以在奕歌“出生前”便仔细地了解它的生产过程。

  广汽三菱长沙工厂占地600000㎡，工厂拥有完善的研究开发中心、冲压、焊装、涂装、总装和整车检验测试中心等具有先进的技术的生产车间和品质保障体系。下面我们将带领大家一起通过汽车生产的四大工艺车间来了解广汽三菱长沙工厂，看看奕歌将要诞生的地方。

  一台汽车的生产的全部过程开始于冲压车间，冲压工艺对于一台车的意义不言而喻。广汽三菱长沙工厂的冲压车间厂房占地26000㎡，由两条自动化生产线和一条开卷落料线组成，这也是目前大多数汽车工厂的标准配置。

  进入车间必须要佩戴安全帽，虽说车间内基本已经实现了自动化生产足以保障安全，不过必要的安全措施还是少不了的。

  进入车间首先看到的便是卷料放置区的冲压件原材料，这些原材料全部来自鞍钢和GJSS，这两家都是国内一流的汽车冲压板材制造商。值得一提的是奕歌的大型冲压件均采用的是镀锌板材，能够完全解决生锈问题。

  一卷卷板材会在这个生产线上进行开卷、切割，原本卷状的板材会是我们印象中的平板造型，为后续冲压工序做准备。

  开卷落料线的设备由日本H&F公司承制，最高生产节拍可达80SPM（片/分钟），年产量可满足26万辆整车生产需求。并且，生产线采用了在线清洗、全封闭防尘等技术，确保了产品的最佳品质。

  开卷、切割后的板材在经过处理后便进入冲压生产线来加工。两条冲压生产线职能不同，A线负责车身大型覆盖件的生产，图中的B线则负责中型内板件的生产。

  板料进入冲压生产线后会进行清理洗涤环节，清理洗涤设施由德国SMT公司和济南二机提供，冲压机由济南二机和金丰机械提供，板料抓取转移机器人则由德国KUKA和上海ABB提供。

  对奕歌有了解的朋友一定对它刀锋般锐利的腰线印象非常深刻，而这条R角大小仅2mm的锐棱对于模具及加工工艺的要求极高。

  图中蓝色及白色的物体便是模具，不同的模具也会有不一样的颜色用以区分。奕歌的冲压件模具全部为国内一流模具制造商，如瑞鹄模具、成飞模具等，以及奔驰也是他们的客户之一。

  完成冲压加工后的零件会由专门的检测小组进行严苛的检测，检测率为100%，以确保残次品不会流入下一个生产工艺。

  无法返修的零件则会放置在专门的废弃箱内做处理，就我上前目测来看，我难以看出这些废弃件到底是哪里处理了问题，其检测的严苛度可见一斑。

  经过检测后的合格零件则会集中堆放在成品区，准备进入下一生产环节（焊装车间）。在焊装车间，这些不同的部件将会被焊接起来，组成车身结构。

  广汽三菱长沙工厂的焊装车间在经过扩建后达到了34000㎡，车间内共布置有两条焊装生产主线条分总成生产线，其中焊装生产线具备柔性化生产条件，可同时生产多种车型车身。

  进入焊装车间需佩戴袖套及护目镜，以防止焊装生产的全部过程中的火星溅到身上导致受伤。

  焊装车间采用了AGV自动牵引车来代替以往的人工推车，它能够按照预设轨道自动运输零件，解放人气并降低员工的劳动强度。

  焊装车间的自动化程度更高，共有搬运、滚边、焊接、培训等多种机器人401台，极大程度上保证了工艺的精度与品质。

  比如车顶的焊接便是由机械手抓取车顶盖零件，将其固定在车身上，然后交由焊接机器人进行焊接。

  而部分需要弧焊的则在专门设置的弧焊棚内由弧焊机器人做相关操作。棚内专门的换气设备，在棚外我们完全闻不到一丝弧焊产生的味道。

  在完成绝大部分工序后，最后将由工人进行全方位检查并对一些机器人难以焊接的部位进行焊接。

  最终完成的便是我们常说的“白车身”，图中便是一台欧蓝德)白车身被搬运重量达到700kg的搬运机器人送上运输线，前往涂装车间。

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